Hvorfor industriparker skifter til intelligente belysningssystemer

Sidste forår sendte en indkøbschef fra en stor industripark uden for Riyadh en e-mail til os og bad om noget meget specifikt: LED-gadebelysning bundtet med et komplet intelligent kontrolsystem - ikke kun inventar, men dæmpningsplaner, fejlalarmer, hele platformen. På det tidspunkt var vi midt i-forsendelse på en ret standard LED-ordre til en lang-kunde i Vietnam, så kontrasten holdt fast i mig. For to år siden nævnte måske hver tiende henvendelse "smart belysning" eller "dagslyssensorer". Nu er det tættere på halvdelen, og specifikt for industriparkudbud er det ved at blive standardspørgsmålet snarere end undtagelsen.

Det saudiarabiske projekt endte med at gå med et Zigbee-baseret mesh-system på tværs af de vigtigste logistikveje og en enklere fotocelle-kun opsætning på den lave-trafikomkreds -, en hybrid tilgang, som vi nu anbefaler temmelig ofte, da den lader kunderne kontrollere omkostningerne uden at give afkald på den rapportering, de faktisk har brug for på vejene. Mere om hvorfor den opdeling giver mening nedenfor.

Jeg har brugt 12 år på at eksportere belysningsudstyr, for det meste til Mellemøsten, Sydøstasien og i stigende grad Afrika. Dette stykke er mindre et salgsargument og mere en gennemgang af, hvad der faktisk er ændret, hvad jeg ville fortælle en køber, der vurderer dette for første gang, og hvor de tal, jeg citerer, kommer fra (og hvor de ikke gør det).

De fleste industriparker, vi arbejder med, startede med højtryks-natriumlamper eller første-generations LED'er uden nogen kontrol overhovedet. Funktionelt fungerede de. Men tre problemer blev ved med at dukke op på tværs af næsten hver revision, vi kørte:

Energispild var det største, og det er stort set usynligt, indtil nogen måler det. Parker, der kører med belysning hele natten af ​​sikkerhedsmæssige årsager -, hvilket er de fleste af dem -, brændte rutinemæssigt 40-60 % mere elektricitet end nødvendigt i vinduet kl. 01.00-05.00, baseret på interne målerdata, vi har indsamlet på tværs af ca. 30 eftermonteringsprojekter siden 2019. Ingen bemærker dette på en månedlig regning; det dukker op, når du sammenligner forbrug af zone-efter-zone med faktisk gang- og køretøjstrafik.

Det andet var vedligeholdelse. Et fejlbehæftet armatur på en tilbagekørselsvej bliver muligvis ikke rapporteret i flere dage, især natten over, når patruljer er tyndest - og med "rapporteret" mener jeg, at en sikkerhedsvagt tilfældigvis bemærker det, ikke at noget automatisk markerer det. Denne forsinkelse er rene arbejdsomkostninger, der er stablet oven i en sikkerhedsrisiko.

For det tredje, og denne kom mere frem fra europæiske købere end nogen anden: klager over-belysning og lysforurening, som normalt er knyttet til ESG-rapporteringskrav, som ikke eksisterede for fem år siden, men som nu dukker op i næsten alle RFP'er, vi ser fra EU-tilknyttede operatører.

• Dagslysregistrering er den nemmeste gevinst, og de fleste kunder starter her

En anstændig fotocelle-baseret LED-gadebelysning med sensor tænder i skumringen, slukker ved daggry, og -, hvis sensorkvaliteten er god, - kompenserer for tåge eller tungt skydække uden at skulle bruge en tekniker til at omkalibrere det. Dette er opgraderingen med lav-indsats og høj-afkast. På tværs af vores egen kundebase har vi konsekvent set 30-50 % reduktioner i energiforbruget til belysning efter denne enkelte ændring, selvom det nøjagtige antal afhænger i høj grad af disciplinen i den grundlæggende tidsplan (parker, der allerede var disciplineret til manuel dæmpning, oplever mindre dramatiske gevinster).

• Det større skift er centraliseret kontrol

Det er her "intelligent" holder op med at være et afkrydsningsfelt og bliver et betjeningsværktøj. En anstændig platform - tilgængelig fra en browser eller en telefon - lader en facilitetsadministrator indstille forskellige dæmpningskurver for hovedveje versus læssekajer i forhold til lageromkredse, få en advarsel med et specifikt pæl-id i det øjeblik, et armatur falder ud, og trække historiske forbrugsdata zone for zone i stedet for at gætte fra én samlet meter.

De fleste installationer kører nu over Zigbee, NB-IoT eller 4G i stedet for nyt kobber, hvilket betyder mere, end det lyder - at omledning af et aktivt industristed er dyrt og forstyrrende, og det at kunne springe det over er ofte den afgørende faktor for, om en klient overhovedet giver grønt lys til den smarte opgradering i stedet for at udskyde endnu et år.

Én ting er værd at være ærlig om: ROI på selve kontrolplatformen er langsommere og mere rodet end sensoropgraderingen. Sensorer betaler sig selv i reduceret el. Platformens udbytte er for det meste reduktion af arbejdskraft og nedetid, hvilket er reelt, men sværere at sætte et rent tal på - Jeg vil være skeptisk over for enhver leverandør, der giver dig en præcis tilbagebetalingsperiode for softwarelaget alene.

• Match certificeringer til destinationsmarkedet, ikke producentens hjemmemarked.CE og RoHS dækker det meste af Mellemøsten og EU; UL betyder noget for Nordamerika; nogle golfstater ønsker nu også SASO-konformitet adskilt fra CE. Få dette skriftligt før ordren afsendes, ikke efter toldmyndighederne har flaget den.
• IP66 eller IP67 er basislinjen for alt udendørs på et arbejdende industriområde- støv, kondens og lejlighedsvis tryk-vask under vedligeholdelse af faciliteter vil med tiden finde svage forseglinger.
• Spørg efter fotocellens faktiske testrapport, ikke kun en specifikation.Sensordrift og langsom responstid er de mest almindelige feltklager, vi hører om, og de er svære at fange fra et dataark.
• Hvis dæmpningsprotokollen har betydning for din integrator, så spørg specifikt.Nogle systemer kører på 0-10V, nogle på DALI, nogle på proprietær PWM-styring knyttet til leverandørens egen app - og skifter platform senere, fordi du ikke tjekkede, at dette er dyrt.
• Budget for lidt længere leveringstider.Controllerkort og platformslicenser tilføjer kompleksitet, som grundlæggende armaturer ikke har, så intelligente systemer kører typisk 25-40 % højere på forhånd og tager lidt længere tid at fremstille. De fleste kunder, vi arbejder med, ser dette hul tæt på år to gennem energi- og arbejdsbesparelser, selvom dette varierer med lokale elpriser.
• Skub efter en garanti på mindst 3 år, ideelt set 5, og få klarhed i kontrakten om, hvor armaturets garanti slutter, og software-/platformsupporten begynder- disse håndteres ofte af forskellige teams, selv inden for den samme leverandør, og købere bliver fanget i hullet.

Efterspørgslen accelererer hurtigst i Mellemøsten, Sydøstasien og dele af Afrika, hovedsageligt knyttet til udvikling af nye industriområder. I Europa og Nordamerika handler driveren mindre om nye installationer og mere om at eftermontere eksisterende parker for at opfylde CO2-rapportering og ESG-oplysningskrav, der skærpes år for år.

Den almindelige udgave: Grundbelysningen er ikke længere den differentiator, den plejede at være i et udbud. De systemer, der vinder nu, er dem, der kan vise en Facility Manager et dashboard, ikke bare en lys vej.

Hvis du vurderer en eftermontering eller en ny bygning og ønsker at tale om kompatibilitet med armaturer, certificeringskrav til dit målmarked eller en grov prissammenligning mellem en -kun sensor versus en fuld-platformstilgang, er du velkommen til at kontakte - gerne igennem det.

Kontakt nu