I almindelighed, er forlygten af en bil generelt en lysdiode (LED) forlygterandens enhed med en switch mode regulator. Denne type af LED forlygte er statisk, enten i den tilsluttede tilstand, eller er brudt. Når du støder på dårligt vejr, driveren kan åbne tågeforlygte, eller om natten når kørsel brugen af nærlys, klatring i brugen af høj beam. Men du støder på situationen i den følgende figur (vist i figur 1)? Når bilen åbner udstedes høj beam, når det blændende lys, og denne blænding vil påvirke den sigtelinje, så helt farligt.
▲Figur 1: Den traditionelle bil forlygte teknologi
Hvis der er en intelligent system til at registrere køretøjet kommer til den modsatte vognbane og luk ændre nogle af høj beam (som vist i figur 2), eller kan vinklen af lys efter placeringen af køretøjet på den modsatte vognbane , er det fra en bestemt betydning forbedre trafiksikkerheden? I de seneste år, bilproducenter verden fortsætter med at investere i forskning og udvikling på dette område, og nogle high-end biler nu anvender sådan teknologi. Her, lad os tage et kig på hvilken form for bil i dagtimerne i sidste ende.
▲Figur 2: adaptive forlygter belysning
De avancerede driver bistand System (ADAS) indeholder et kamera til at afsløre billedet rundt om bilen og give real-time information til bilens centralt kontrolsystem. Forlygterne er lavet af små pixels og kan slås til og fra separat, eller lysintensiteten er justeret. Driveren kan give feedback til ADAS informere forlygterne, køretøjet skal udføre forskellige operationer baseret på real-time placeringen af køretøjets modsatte. Dette er den anti-glare funktion opnåede i den adaptive forlygter. Derudover kan den adaptive forlygter også bruge magt til at skifte eller justere fjernbetjeningen, nærlys og andre operationer uden brug af motoren.
Ved udgangen af 2014, TI'S TPS92661-Q1 LED matrix manager gjorde det muligt for forlygte producenter til at producere adaptive forlygter. Det kan styre 12 serie LED, bare tilslutte den til TPS92661-Q1 kan være. MCU kører under den universelle asynkrone Receiver / senderen (UART) protokol kan kommando hver LED pixel i TPS92661-Q1 kontrolmatrixen. En UART system kan tilsluttes op til otte TPS92661-Q1 enheder (3 fysiske adresse pins); Derfor er det maksimale antal pixels tilgængelige for en adaptive forlygter 96.
TPS92661-Q1 LED matrix manager har 12 separate parametre, der er parallel med lysdioder. Efter afslutningen af forbindelsen, kan LED tænde, slukke eller udføre pulse bredde modulation (PWM) dæmpning. TPS92661-Q1 giver 10-bit PWM dimming opløsning eller 1024-niveau lysstyrkekontrol for hver enkelte LED. Da alle lysdioder er forbundet til enheden særskilt, åbne sagen vil modtage beskyttelse fra enheden switch kortslutning, og dens indre registre vil være i stand til at registrere fejl når et LED er åben eller kortsluttet.
En bil med en adaptive LED forlygte kan ikke kun forbedre trafiksikkerheden, men også en adaptiv teknologi, der skaber en sikrere kørsel erfaring for den driver, som er en win-win innovation.
bedst sælgende produkter:
