Endnu en pris på National Trunk Network
Shenzhen Spark Optoelectronics er blevet tildelt tunnelbelysningskontrakten for motorvejsprojektet Fude til Yiliang i Kunming, Yunnan-provinsen. Virksomheden beskrev sejren som et yderligere skridt i sin vejbelysningsvirksomhed, der udvider sin tilstedeværelse i det sydvestlige Kina og styrker sin position inden for det nationale ti lodrette og ti horisontale hovedvejsnetværk.
Expressway-tunnelpakker er blandt de mest teknisk krævende arbejde inden for vejbelysning, og de er også blandt de mest forudsigelige. Designstandarderne er nationale, zonerne er defineret ved designhastighed, og accepttestene måles i stedet for at blive bedømt. Den forudsigelighed er grunden til, at specialistleverandører forfølger dem.
Hvad zonerne faktisk kræver
Tunnelbelysning er styret af visuel tilpasning. Tærskelzonen, hvor en chauffør kommer ind fra dagslys, har brug for langt højere luminans end interiøret, og overgangszonerne stiger det niveau ned over en defineret afstand. En medgørligled tunnellysSpecifikationen angiver derfor opretholdt luminans pr. zone, ikke initial lumen, og inkluderer en vedligeholdelsesfaktor baseret på det reelle rengøringsinterval.
Dæmpning er det andet håndtag. Outputtet trimmes i dagslys og genoprettes efter mørkets frembrud, hvilket betyder, at hvert armatur har brug for en kontrolgrænseflade, der opfører sig forudsigeligt, og en driver, der holder farve og output stabilt over hele dæmpningsområdet.
Serviceområderne fortjener særskilt opmærksomhed. Planterum, tværgange og nødgange skylles ned og opvarmes sjældent, hvilket er hvor enLED triproof lampebedømt til det samme rengøringsregime holder reservedelsbeholdningen enkel på tværs af hele aktivet.
Luxsky produktperspektiv
Vi nærmer os tunnelarbejde som et vedligeholdelsesproblem lige så meget som et fotometrisk. Voresled tunnellysrækkevidde er specificeret med vedligeholdte-luminansdata, asymmetrisk optik for tærskelværdier og indvendige zoner, IP66-forsegling og drivere monteret til udskiftning uden at tabe huset.
Nødbelysning er den klausul, der oftest efterlades til sidst i tunnelpakker, og det skal den ikke være. Flugtveje, krydspassager og udstyrsrum har brug for en defineret vedligeholdt belysningsstyrke, der overlever et netsvigt, hvilket betyder enten et centralt batterisystem eller armaturer med integrerede nødpakker. At beslutte sig for det sent i programmet tvinger normalt en anden produktfamilie ind i en ordning, der var blevet planlagt omkring en.
Korrosionsbeskyttelse er den anden sene tilføjelse. Tunneler i fugtige områder bærer vedvarende kondens, og en husfinish specificeret til et tørt klima vil vise rust inden for to monsuner.
Send os tunnellængde, zonearrangement, designhastighed og rengøringsinterval. Vi returnerer en zone-for-zone armaturplan med vedligeholdte luminansberegninger, så buddet og driftsplanen beskriver det samme aktiv.
